En janvier 2025, Stellantis a annoncé une campagne de satisfaction dans 29 pays européens, après l’engagement pris le 20 décembre 2024 auprès de la Commission européenne et du réseau CPC des autorités de protection des consommateurs. Cette campagne concerne les véhicules diesel équipés d’un réservoir d’urée (AdBlue), notamment les Peugeot, Citroën, DS et Opel. Elle se décline en deux dispositifs distincts, souvent confondus.
Le portail stellantis-support.com : une indemnisation rétroactive
La plateforme stellantis-support.com, ouverte le 16 janvier 2025, ne concerne pas les réparations à venir. Elle est réservée aux clients qui ont déjà fait réparer leur réservoir SCR par un réparateur agréé après le 1er janvier 2021, et qui ont déjà reçu une contribution au titre d’une couverture spéciale antérieure. L’indemnisation est fixée par paliers : 50, 100 ou 200 euros, incluant les 30 euros de main-d’œuvre ajoutés en décembre 2023.
Si votre réparation n’a pas encore été faite, une demande sur ce portail sera refusée. Ce refus ne dit rien sur vos droits à l’atelier.
La couverture 4UA/4UB : celle qui s’applique à la réparation
Les couvertures spéciales 4UA et 4UB, décidées en février 2023, s’appliquent aux véhicules diesel Peugeot, Citroën, DS et Opel fabriqués entre janvier 2014 et août 2020, réparés dans le réseau agréé. Pour les véhicules de moins de 5 ans et de 150 000 km maximum, la pièce est couverte à 100 % (code 4UA). Pour les autres, la part pièce suit un barème kilométrique : 90 % jusqu’à 30 000 km, puis dégressif jusqu’à 30 % entre 180 001 et 210 000 km, et 0 % au-delà (code 4UB). Une participation forfaitaire de 30 euros pour la main-d’œuvre s’y ajoute depuis décembre 2023.
C’est donc cette couverture qu’il faut faire valoir si la panne n’est pas encore réparée. Le critère principal est la date de fabrication, pas la date d’immatriculation. Une première immatriculation antérieure à août 2020 suffit toutefois à l’établir, puisqu’un véhicule n’est jamais immatriculé avant d’avoir été construit.
Avant d’accepter une indemnisation
Les conditions « Urea Tank » de Stellantis, datées du 11 juin 2025, précisent en leur point 7 que l’acceptation de l’indemnisation est subordonnée à une déclaration de satisfaction et à la renonciation à toute réclamation liée au réservoir. Il est donc prudent de lire ces conditions avant de signer.
L’exécution de ces engagements est suivie par le réseau CPC, et des autorités nationales peuvent agir en cas de manquement. Un précédent existe en Italie : en mai 2024, l’association Altroconsumo a signalé des erreurs de calcul et des non-paiements dans le cadre du dispositif antérieur.
Si vous êtes confronté à une panne AdBlue sur un véhicule Stellantis, vous pouvez également vous appuyer sur la garantie légale des vices cachés (article 1641 du Code civil).
Pour aider au recensement et documenter les dossiers face aux constructeurs, inscrivez votre cas sur adblue-haldex.com.
Êtes-vous concerné par ce problème ?
Rejoignez le registre national pour défendre vos droits au titre de la garantie des vices cachés (Art. 1641).
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