C'est une erreur classique, même chez certains professionnels. Sur les véhicules du groupe VW (Golf R, Audi S3, Tiguan), il existe deux systèmes distincts nécessitant un entretien rigoureux : la boîte de vitesses à double embrayage (DSG) et le coupleur Haldex.
Deux huiles, deux circuits, deux risques
Souvent, le client demande une « vidange de boîte » et pense que tout le système de transmission est traité. Or, le Haldex possède son propre carter et sa propre huile. Ignorer le Haldex sous prétexte que la DSG a été vidangée est l'assurance de voir votre pompe Haldex griller avant 80 000 km.
Vérifiez vos factures
Si vous possédez un véhicule 4 roues motrices, vérifiez que la ligne « Vidange coupleur Haldex » apparaît bien tous les 3 ans ou 60 000 km. Si ce n'est pas le cas, vous êtes en droit de réclamer une prise en charge pour défaut de conseil en cas de panne.
Êtes-vous concerné par ce problème ?
Rejoignez le registre national pour défendre vos droits au titre de la garantie des vices cachés (Art. 1641).
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