Comment un système de transmission réputé fiable est-il devenu une source majeure de pannes ? La réponse réside dans la transition entre la 4ème et la 5ème génération du coupleur Haldex (BorgWarner).
La suppression du filtre amovible
Sur le Haldex Gen 4, une cartouche filtrante retenait les impuretés. Lors de l'entretien, on changeait l'huile ET le filtre. La pompe était protégée. Pour des raisons d'économies de bout de chandelle, la Gen 5 a supprimé ce filtre, le remplaçant par une simple crépine non démontable sans sortir la pompe.
Le résultat désastreux
Privée de filtre, la crépine s'encrasse de boues noires (résidus de friction). La pompe force pour aspirer l'huile, surchauffe et grille. C'est une régression technologique que les constructeurs (VW, Audi, Land Rover, Volvo) vous font payer au prix fort. Signalez votre casse Gen 5 sur notre registre.
Êtes-vous concerné par ce problème ?
Rejoignez le registre national pour défendre vos droits au titre de la garantie des vices cachés (Art. 1641).
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