Le ton monte chez les propriétaires de véhicules diesel. Entre les factures de réparation qui s'accumulent et les menaces de blocage du moteur, l'affaire AdBlue prend désormais une dimension européenne. Voici les dernières révélations du dossier.
Des milliers de plaintes déposées
Ce n'est plus un secret : le système SCR est défaillant sur de très nombreux modèles (Peugeot 308, 208, Citroën C3, C4, etc.). Récemment, un reportage a mis en lumière l'ampleur du désastre : certains centres techniques remplacent jusqu'à trois réservoirs par semaine !
Face à cette « épidémie » de pannes, la DGCCRF (Répression des fraudes) et la Commission Européenne ont été officiellement saisies. L'objectif ? Forcer les constructeurs à prendre en charge 100% des réparations.
Source : Reportage France 3 Régions - Scandale AdBlue
Injecteur et Réservoir : La double peine
Si le réservoir est souvent le premier coupable, l'injecteur n'est pas en reste. Une fuite de l'injecteur peut entraîner des fumées blanches à l'échappement et une odeur d'ammoniaque persistante. Cela ajoute souvent 300 à 500 € sur une facture déjà salée.
Attention au « AdBlue OFF »
Tenté de supprimer électroniquement le système ? Attention : c'est illégal. De plus, les centres de contrôle technique vont s'équiper dès l'année prochaine de nouveaux outils capables de détecter cette manipulation.
Êtes-vous concerné par ce problème ?
Rejoignez le registre national pour défendre vos droits au titre de la garantie des vices cachés (Art. 1641).
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